{"id":167,"date":"2008-01-10T02:05:19","date_gmt":"2008-01-10T00:05:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inambiente.it\/inblog\/?p=156"},"modified":"2008-01-10T02:05:19","modified_gmt":"2008-01-10T00:05:19","slug":"non-siamo-in-grado-di-differenziare-i-rifiuti-niente-paura-del-cnr-arriva-thor-il-sistemasi-riciclaggio-del-rifiuto-indifferenziato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inambiente.it\/index.php\/2008\/01\/non-siamo-in-grado-di-differenziare-i-rifiuti-niente-paura-del-cnr-arriva-thor-il-sistemasi-riciclaggio-del-rifiuto-indifferenziato\/","title":{"rendered":"Non siamo in grado di differenziare i rifiuti? Niente paura, del Cnr arriva Thor &#8211; il sistemasi riciclaggio del rifiuto &quot;indifferenziato&quot;."},"content":{"rendered":"<div id=\"ri_adv_end_content\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n\t\t\t\t<!-- Appunti Ingegneria -->\r\n\t\t\t\t<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n\t\t\t\t\t style=\"display:block\"\r\n\t\t\t\t\t data-ad-client=\"ca-pub-5194127282884067\"\r\n\t\t\t\t\t data-ad-slot=\"8299779634\"\r\n\t\t\t\t\t data-ad-format=\"auto\"><\/ins>\r\n\t\t\t\t<script>\r\n\t\t\t\t(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n\t\t\t\t<\/script><\/div><p>A leggere la notizia del Cnr sembra che nulla di nuovo sia stato inventato, visto che gli impianti di selezione dei rifiuti sono ormai gi\u00e0 vecchi, ma ci\u00f2 che si produce va ben oltre dall&#8217;ormai noto Cdr. Thor (Total house waste recycling &#8211; riciclaggio completo dei rifiuti domestici), sviluppato dal Cnr\u00c2\u00a0e dell&#8217;azienda romana\u00c2\u00a0ASSING SpA (tutto italiano, quindi), non fa altro che separare i rifiuti in funzione delle caratteristiche per poi sminuzzare le parti bio-combustibili fino a portarli a dimensioni inferiori ai dieci millesimi di millimetro. Quello che si viene a produrre \u00e8 una sorta di polvere combustibile molto simile alla polvere di carbone che spesso viene utilizzata nell&#8217;industria, con il vantaggio di non contenere n\u00c3\u00a9 zolfo n\u00c3\u00a9 idrocarburi policiclici.<!--HP--><\/p>\n<p>Paolo Plescia, ricercatore dell&#8217;Ismn-Cnr ed inventore di Thor, sostiene che\u00c2\u00a0il combustibile\u00c2\u00a0prodotto dal sistema\u00c2\u00a0\u00e8 \u00e2\u20ac\u0153un combustibile utilizzabile con qualunque tipo di sistema termico, compresi i motori funzionanti a biodiesel, le caldaie a vapore, i sistemi di riscaldamento centralizzati e gli impianti di termovalorizzazione delle biomasse. Infatti, le caratteristiche chimiche del prodotto che viene generato dalla raffinazione meccanica dei rifiuti solidi urbani, una volta eliminate le componenti inquinanti sono del tutto analoghe a quelle delle biomasse, ma rispetto a queste sono povere in zolfo ed esenti da idrocarburi policiclici\u00e2\u20ac\u009d. Oltre all&#8217;uso in forma solida, dal Thor si pu\u00f2 produrre anche il &#8220;bio-olio&#8221; per motori diesel attraverso la &#8220;pirolisi&#8221;.<\/p>\n<p>Il vantaggio di Thor, che ha una sola installazione funzionante, in Sicilia, \u00e8 di essere completamente meccanico, senza nessuna componente termica. Vantaggio che si manifesta nella possibilit\u00e0 di accendere e spegnere l&#8217;impianto a piacimento, in pratica lo si usa solo quando serve. Inoltre, \u00e8 previsto anche l&#8217;utilizzo mobile dell&#8217;impianto proprio per fronteggiare le eventuali emergenze come quelle che stiamo vivendo ora in Campania. Nell&#8217;articolo del Cnr si afferma che l&#8217;impianto riduce lo stoccaggio temporaneo dei rifiuti e non produce scorie, anche se non si spiega come possa non avere scarti se presuppone la separazione del rifiuti. Alla fine qualcosa dovr\u00e0 pure andare in discarica.<\/p>\n<p>Per quanto riguarda i costi e le applicazioni, nell&#8217;articolo si legge che un impianto di 4 tonnellate\/h costa 2 milioni di euro ed occupa 300 mq. Pu\u00f2 essere installato anche su camion oppure su Navi. In quest&#8217;ultimo caso, grazie ad un &#8220;pirolizzatore&#8221; il combustibile prodotto pu\u00f2 essere trasformato in carburante liquido ed usato direttamente dalla nave. Il costo di smaltimento, per un impianto medio-piccolo da 20mila tonnellate l&#8217;anno \u00e8 di circa 40 euro per tonnellata di rifiuto, contro i 250 euro della discarica. Quanto al calore, i rifiuti che contengono cascami di carta producono 2.500 chilocalorie per chilo, mentre dopo la raffinazione meccanica superano le 5.300 chilocalorie.<\/p>\n<p>Volendo fare un&#8217;esempio\u00c2\u00a0applicativo, si pu\u00f2 pensare ad un&#8217;area urbana di 5000 abitanti che produce curca 50 tonnellate al giorno di rifiuti. Con questi numeri, Thor pu\u00f2 produrre circa 30 tonnellate al giorno di combustibile, 3 tonnellate di vetro, 2 tonnellate di metalli ferrosi e non ferrosi e 1 tonnellata di inerti. C&#8217;\u00e8 anche una componente ricca di cloro che viene separata per evitare di inquinare il combustibile, il resto dei rifiuti \u00e8 acqua, che viene espulsa sotto forma di vapore durante il processo di micronizzazione. Il prodotto che esce da Thor \u00e8 sterilizzato perch\u00c3\u00a9 le pressioni che si generano nel mulino, dalle 8000 alle 15000 atmosfere, determinano la completa distruzione delle flore batteriche, e, inoltre, non produce odori da fermentazione: resta inerte dal punto di vista biologico, ma combustibile.<\/p>\n<p>Per maggiori informazioni, vi rimando all&#8217;articolo del <a href=\"http:\/\/www.cnr.it\/cnr\/news\/CnrNews.html?IDn=1758\" title=\"Thor - il sistemasi riciclaggio del rifiuto \">Cnr<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A leggere la notizia del Cnr sembra che nulla di nuovo sia stato inventato, visto che gli impianti di selezione dei rifiuti sono ormai gi\u00e0 vecchi, ma ci\u00f2 che si produce va ben oltre dall&#8217;ormai noto Cdr. 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